2.  हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कंपनी के प्रबंधन के अधीन प्रमुख रेलें सरकार के अधीन आ गई थीं और स्वतंत्रता प्राप्ति के बाद जो रेलें पहले भारतीय राज्यों के अधीन हुआ करती थीं, पर भी सरकार का आधिपत्य हो गया। अब चूंकि लगभग सभी राज्यों के अधीन काम करने वाली रेलें और उनका प्रबंधन एक प्राधिकरण, अर्थात् रेलवे बोर्ड के अधीन आ चुका था, अतः आई.आर.सी.ए. को पुनःसंगठित करना पड़ा और उसका कार्यक्षेत्र कम हो गया। रेलवे बोर्ड में कंप्यूटर स्थापित हो जाने के बाद बड़ी लाइन के वैगनों के इंटरचेंज संबंधी रखरखाव का कार्य वर्ष 1969 में रेलवे बोर्ड के पास आ गया। मीटर लाइन वैगनों से संबंधित कार्य आई.आर.सी.ए. द्वारा ही किया जाता रहा।

3.आई.आर.सी.ए. की स्थिति के संबंध में पुनर्परीक्षण : आई.आर.सी.ए. के कार्य का एक बड़ा हिस्सा रेलवे बोर्ड को चले जाने के बाद, आई.आर.सी.ए. के कार्य को समेटे जाने का प्रश्न 1947 से ही बार-बार रेलवे बोर्ड और अन्य फोरमों के समक्ष उठता रहा है। इस बारे में बहुत सोचा जाता रहा है कि आई.आर.सी.ए. का मुख्य कार्य अर्थात् विभिन्न मुद्दों पर विभिन्न रेलों के बीच समन्वय का कार्य करना रेलवे बोर्ड द्वारा अपने हाथ में लिया जा रहा है, और आई.आर.सी.ए. अपनी उपयोगिता खो चुका है। 1947 से 2002 तक इस विषय पर अनेक बार बहस हुई है और हर बार यह निर्णय लिया जाता रहा है कि इस संगठन को चलाए रखा जाए, क्योंकि यह महसूस किया गया है कि यह अपनी स्वतंत्र स्थिति के तहत उपयोगी कार्य कर रहा है।