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एलआरडीएसएस के बारे में लांग रेंज डिसीजन सपोर्ट सिस्टम (LRDSS) भारतीय रेलवे की लंबी अवधि की वित्तीय दायिताओं पर इंटरडिसीप्लीनरी प्रभाव के मूल्यांकन के लिय़े डिजाइन किया गया है। यह अगले दो दशकों में यातायात अनुमानों पर आधारित परियोजनाओं की प्लानिंग और उनकी प्राथमिकता निर्धारित करने के लिए एक उद्देश्यपरक तंत्र है।   एलआरडीएसएस अधुनातन तकनीक का इस्तेमाल करता है जिसमें सिम्युलेशन मॉडल्स और उपयोगी टूल्स हैं, जिससे निर्णयकर्ता को एक जीआईएस आधारित इंटरफेस पर राष्ट्रीय स्तर पर यातायात प्रवाह में हो रहे सुधारों के विभिन्न पोर्टफोलियो के अवलोकन और विश्लेषण का अवसर मिलता है,  इससे योजना तैयार करने वाले को, डिमांड और सप्लाई दोनों ओर, योजना बनाने और “यदि ऐसा हुआ-तो” जैसा परिदृश्य तैयार करने का अवसर मिलता है, जिससे निर्णयकर्ताओं को मांग के अनुसार निवेश की योजना बनाने की शक्ति मिलती है। LRDSS Team Develops Tools For Analysis of Multimodal Frieight Traffic on User Defined Corridors LRDSS Team Develops Tools For Analysis of Multimodal Frieight Traffic on User Defined Corridors   भारतीय रेलवे में निवेश योजनाएं बनाने के लिए एक वैज्ञानिक और डेटा आधारित सिस्टम के विकास के लिए लांग रेंज डिसीजन सपोर्ट सिस्टम (LRDSS) परियोजना 1994 में आरंभ की गई थी। इस परियोजना के ले निधि की व्यवस्था विश्व बैंक द्वारा की गई थी और इसका विकास भारतीय रेलवे के वरिष्ठ कार्यकारियों और विदेशी परामर्शों की टीम द्वारा किया गया था।   भारतीय रेलवे पर लंबी अवधि की निवेश योजनाओं के लिए एलआरडीएसएस को एक नीतिगत प्लानिंग टूल के रूप में डिजाइन किया गया है। इसका लक्ष्य एक उद्देश्यपरक, सूचना आधारित प्लेटफार्म उपलब्ध कराने का है, जिससे भारतीय रेलवे अतिरिक्त यातायात वहन करने की अपनी क्षमता में सुधार लाने के लिए विभिन्न विकल्पों का मूल्यांकन कर सके।   इस प्रणाली में मॉड्यूलों के व्यापक सेट हैं, जो निवेश विश्लेषण के विभिन्न पहलुओं को कवर करते हैं :-     1. सुविधा कार्य निष्पादन मॉड्यूल 2. बाजार विश्लेषण मॉड्यूल 3. ट्रेफिक फॉरकास्टिंग मॉड्यूल 4. ट्रेफिक असाइनमेंट मॉड्यूल 5. लाभ लागत विश्लेषण मॉड्यूल 6. टर्मिनल विश्लेषण मॉड्यूल 7. मल्टी-मॉडल कारिडोर विश्लेषण मॉड्यूल   ऐतिहासिक विकास   एलआरडीएसएस पर वर्ष 1994 में कार्य आरंभ हुआ, जिसका रेलवे बोर्ड में एक मल्टी डिस्पलनेरी ग्रुप स्थापित था। परियोजना के पहले चरण में, एक पायलट डिजाइन बनाया गया था और उसकी क्षमता सिद्ध हो चुकी थी। बाद में दूसरे चरण में बेसिक सिस्टम और डेटाबेस विकसित किया गया और अनेक सिम्यूलेशन अध्ययन किए गए।  इसके बाद तीसरे चरण में टर्मिनलों के माइक्रो-विश्लेषण के साथ-साथ मल्टी-मॉडल कारिडोरों के मॉड्यूल तैयार किए जा चुके हैं।   प्रणाली की क्षमता   यह विश्व में उपलब्ध सबसे बड़ी और सर्वाधिक जटिल रेल निवेश विश्लेषण प्रणाली है, परियोजना के तीसरे चरण के पूरा होने के साथ ही इस प्रणाली में उपलब्ध क्षमताओं का विवरण इस प्रकार है :-   1. नेटवर्क इंफ्रास्ट्रक्चर विवरणों के साथ जीआईएस आधारित प्रणाली उपलब्ध है। 2. आधार वर्ष का यातायात संबंधी डेटाबेस उपलबध है जिसमें क्षमता है कि अनुमानों के आधार पर भविष्य के किसी वर्ष का ट्रेफिक फॉरकास्ट दिया जा सकता है। 3. सिम्यूलेशन तकनीक के उपयोग से विभिन्न परिचालनिक और निवेश परिदृश्यों के अंतर्गत नेटवर्क में विभिन्न लिंक की क्षमताओंका आकलन किया जा सके। 4. नेटवर्क पर यातायात के प्रवाह का पता लगाना ताकि वर्तमान और भविष्य की प्रतिस्पर्धा का पहचान की जा सके। 5. विभिन्न परियोजनाओं का लाभ लागत का विश्लेषण। 6. सिम्यूलेशन तकनीक के उपयोग से विभिन्न परिदृश्यों में कार्य निष्पादन के मूल्यांकन के लिए प्रत्येक टर्मिनल का माइक्रो-विश्लेषण। 7. मल्टीमॉडल कारिडोर्स में निवेश की लाभ लागत का विश्लेषण।